Η Audi Sport ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία των μοντέλων RS, παρουσιάζοντας το νέο RS 5 PHEV, το πρώτο plug-in υβριδικό μοντέλο υψηλών επιδόσεων της γκάμας της. Η μετάβαση στον εξηλεκτρισμό δεν γίνεται απλώς για λόγους συμμόρφωσης με τους κανονισμούς, αλλά με στόχο τη δημιουργία του ισχυρότερου και τεχνολογικά πιο προηγμένου RS 5 που έχει κατασκευαστεί μέχρι σήμερα.
Στην καρδιά του βρίσκεται μια εξελιγμένη εκδοχή του γνωστού bi turbo V6 των 2.900 κυβικών, ο οποίος αποδίδει 510 ίππους. Το θερμικό σύνολο συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 130 kW, ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο Tiptronic 8 σχέσεων.
Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 639 ίππους και τα 825 Nm, τιμές που το βάζουν μπροστά στην επετηρίδα της Audi Sport.
Οι επιδόσεις είναι ανάλογες ενός καθαρόαιμου supercar. Η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 3,6 δεύτερα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ώρα και μπορεί να αυξηθεί έως τα 285 χλμ./ώρα με το προαιρετικό Audi Sport Package. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι η εκκίνηση γίνεται πάντα ηλεκτρικά, χωρίς χρήση συμβατικής μίζας, κάτι που προσδίδει μια νέα διάσταση στον χαρακτήρα του μοντέλου.
Καθοριστικό ρόλο στο υβριδικό σύστημα παίζει η μπαταρία των 22,0 kWh, η οποία είναι τοποθετημένη κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών. Η ενεργειακή αυτή μονάδα εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία που ξεπερνά τα 80 χιλιόμετρα, επιτρέποντας καθημερινή χρήση με μηδενικές εκπομπές.
Η φόρτιση πραγματοποιείται μέσω τριφασικού φορτιστή AC ισχύος 11,0 kW και ολοκληρώνεται σε περίπου 2,5 ώρες, ενώ στα προγράμματα υψηλών επιδόσεων το σύστημα διατηρεί σημαντικό επίπεδο φόρτισης ώστε να εξασφαλίζεται άμεσα η μέγιστη ισχύς.
Παράλληλα, η Audi εισάγει μια νέα γενιά τετρακίνησης quattro, η οποία ενσωματώνει το Dynamic Torque Control στον πίσω άξονα. Ένας επιπλέον ηλεκτρομηχανικός μηχανισμός επιτρέπει εξαιρετικά γρήγορη και ακριβή κατανομή της ροπής μεταξύ των πίσω τροχών, με δυνατότητα διαχείρισης έως και 2.000 Nm μέσα σε μόλις 15 milliseconds. Το σύστημα αυτό βελτιώνει όχι μόνο την πρόσφυση αλλά και τη συνολική δυναμική συμπεριφορά, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία και σταθερότητα, ενώ παράλληλα συμβάλλει στην ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση.
Το πλαίσιο έχει ενισχυθεί σημαντικά σε σχέση με το συμβατικό A5, με αύξηση της ακαμψίας κατά περίπου 10%. Η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων εμπρός και πίσω, σε συνδυασμό με τα εξελιγμένα αμορτισέρ διπλής βαλβίδας, εξασφαλίζει ιδανική ισορροπία μεταξύ άνεσης και απόδοσης.
Οι τροχοί είναι 20 ιντσών -προαιρετικά και 21 ιντσών- ενώ το σύστημα πέδησης με δίσκους έως και 440 χιλιοστών είναι brake-by-wire.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και το πρόγραμμα RS Torque Rear, το οποίο επιτρέπει ελεγχόμενο drift σε πίστα. Το κουμπί Boost στο τιμόνι ενεργοποιεί τη μέγιστη διαθέσιμη ισχύ για σύντομα χρονικά διαστήματα.
Σχεδιαστικά, το νέο RS5 διαφοροποιείται αισθητά από τα A5. Το αμάξωμα είναι αισθητά πιο φαρδύ, διαθέτει χαρακτηριστική μάσκα Singleframe με κυψελωτή δομή, έντονους αεραγωγούς και επιθετικό πίσω διαχύτη με τις χαρακτηριστικές και μεγάλες οβάλ απολήξεις εξάτμισης. Στο εσωτερικό, η ψηφιακή τεχνολογία κυριαρχεί, με κεντρική οθόνη 14,5 ιντσών και πρόσθετη οθόνη για τον συνοδηγό, ενώ τα RS καθίσματα συνδυάζουν σπορ σχεδίαση με υψηλό επίπεδο άνεσης.
Το συνολικό μήκος φτάνει τα 4,90 μέτρα, ενώ το βάρος αγγίζει τα 2.370 κιλά(!) στην έκδοση Avant, επιβεβαιώνοντας ότι η μετάβαση στην υβριδική τεχνολογία συνοδεύεται πέρα από πολλούς ίππους και από πολλά κιλά.
Η διάθεση του νέου Audi RS 5 αναμένεται να ξεκινήσει το καλοκαίρι του 2026 και σε τιμές που στη Γερμανία κυμαίνονται πάνω από τις 100.000 ευρώ.
Πηγή
