Η παραγωγή του Koenigsegg Jesko ολοκληρώθηκε με την παράδοση του 125ου και τελευταίου αυτοκινήτου. Το σουηδικό hypercar αποχωρεί έχοντας καταγράψει εντυπωσιακές επιδόσεις στην επιτάχυνση και την πέδηση, χωρίς όμως να έχει επιβεβαιώσει στην πράξη τη μέγιστη ταχύτητα για την οποία εξελίχθηκε η έκδοση Absolut.
Η ανακοίνωση έγινε στις 11 Νοεμβρίου, με τους εργαζομένους της εταιρείας να συγκεντρώνονται στη γραμμή παραγωγής για να αποχαιρετήσουν το τελευταίο αυτοκίνητο. Πρόκειται για ένα Jesko Absolut με ιδιαίτερη διαμόρφωση, στην απόχρωση Skumpa, μια σουηδική ονομασία που παραπέμπει στη σαμπάνια.
Μια κεντρική λωρίδα από ανθρακονήματα με πράσινη απόχρωση, εμπνευσμένη από το Regera, συνδυάζεται με μπρονζέ λεπτομέρειες. Στο εσωτερικό κυριαρχούν το καφέ και το μπεζ δέρμα, μαζί με πράσινα ανθρακονήματα, μεταλλικές επιφάνειες σε απόχρωση ροζ χρυσού και ειδικά κεντήματα.
Το Jesko πήρε το όνομά της από τον πατέρα του ιδρυτή της εταιρείας, Christian von Koenigsegg. Η παραγωγή των 125 αυτοκινήτων μοιράστηκε ανάμεσα σε δύο εκδόσεις με διαφορετικό προσανατολισμό. Η Attack δίνει προτεραιότητα στην απόδοση στην πίστα, αξιοποιώντας μια μεγάλη πίσω αεροτομή και αεροδυναμικά βοηθήματα που αυξάνουν την κάθετη δύναμη.
Η Absolut σχεδιάστηκε με έμφαση στην τελική ταχύτητα. Η μεγάλη αεροτομή απουσιάζει, ενώ το διαφορετικά διαμορφωμένο πίσω μέρος και οι δύο κατακόρυφες αεροδυναμικές επιφάνειες συμβάλλουν στον περιορισμό της αντίστασης και στην ευστάθεια. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι 0,278, με μετωπική επιφάνεια 1,88 τετραγωνικών μέτρων.
Κοινή βάση αποτελεί ο V8 των 5.000 κυβικών με τα δύο turbo. Η απόδοσή του φτάνει περίπου τους 1.298 ίππους με βενζίνη και τους 1.622 ίππους με καύσιμο E85. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω του κιβωτίου Light Speed Transmission με τις 9 σχέσεις.
Το κιβώτιο πολλαπλών συμπλεκτών έχει εξελιχθεί από την ίδια την Koenigsegg και μπορεί να επιλέγει απευθείας την κατάλληλη σχέση χωρίς να περνά διαδοχικά από τις ενδιάμεσες. Αποτελεί ένα από τα βασικά τεχνολογικά χαρακτηριστικά του Jesko και συμβάλλει στην ταχύτατη απόκριση του συστήματος μετάδοσης.
Οι δυνατότητες της Absolut έχουν ήδη αποτυπωθεί με μετρήσεις. Στις 7 Αυγούστου 2025, στο αεροδρόμιο του Örebro στη Σουηδία, ο εργοστασιακός οδηγός Markus Lundh ολοκλήρωσε τη διαδικασία επιτάχυνσης από στάση στα 400 χλμ./ώρα και επιστροφής στην ακινησία σε μόλις 25,21 δευτερόλεπτα. Για την επιτάχυνση χρειάστηκαν 16,77 δευτερόλεπτα και για την επιβράδυνση 8,44.
Η συγκεκριμένη επίδοση επιτεύχθηκε με αναβαθμίσεις λογισμικού στο ίδιο αυτοκίνητο που είχε χρησιμοποιηθεί στην προηγούμενη προσπάθεια του 2024. Οι βελτιώσεις, με την ονομασία Absolut Overdrive, προβλέφθηκε να περάσουν και στα αυτοκίνητα των πελατών.
Παραμένει όμως ανοικτό το ζήτημα της τελικής ταχύτητας. Οι υπολογισμοί για δυνατότητα υπέρβασης των 530 χλμ./ώρα δεν ισοδυναμούν με καταγεγραμμένο ρεκόρ. Η εύρεση κατάλληλης διαδρομής και η ασφαλής διεξαγωγή της προσπάθειας αποτελούν κρίσιμες προϋποθέσεις, ιδιαίτερα για μέτρηση σε δύο αντίθετες κατευθύνσεις που περιορίζει την επίδραση του ανέμου και της κλίσης.
Όσο για τη συνέχεια, ο Christian von Koenigsegg έχει αναφερθεί σε ένα νέο μοντέλο με τον κινητήρα στο κέντρο και σε μια καινούργια πλατφόρμα, με πιθανή παρουσίαση προς το τέλος του 2026.
Πηγή
