Το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ αναδιαμορφώνει τις εμπορικές διαδρομές, με τα εμπορευματοκιβώτια να χρησιμοποιούν πλέον χερσαίες διαδρομές για να φτάσουν στους προορισμούς τους, σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων AFP.
Ο αποκλεισμός των στενών έχει ωθήσει τους πλοιοκτήτες να αναζητήσουν εναλλακτικούς χερσαίους διαδρόμους για τη μεταφορά τροφίμων και βιομηχανικών προϊόντων με φορτηγά, καθώς δεν μπορούν πλέον να φτάσουν στις παράκτιες χώρες του Κόλπου δια θαλάσσης, σύμφωνα με πηγές από τον τομέα της εφοδιαστικής και της ναυτιλίας.
Σύμφωνα με το AFP, το σαουδαραβικό λιμάνι της Τζέντα στην Ερυθρά Θάλασσα εξελίσσεται σε νέο περιφερειακό «κόμβο», όπου φτάνουν πλοία των ναυτιλιακών κολοσσών MSC, CMA CGM, Maersk και Cosco μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.
Στη συνέχεια, τα φορτία μεταφέρονται με φορτηγά κατά μήκος ενός αυτοκινητόδρομου στην έρημο για να παραδοθούν σε περιοχές όπως η Σάρτζα, το Μπαχρέιν και το Κουβέιτ, οι οποίες δεν εξυπηρετούνται δια θαλάσσης τους τελευταίους δύο μήνες.
«Το λιμάνι της Τζέντα δεν έχει καθόλου το μέγεθος για να διαχειριστεί τέτοιους όγκους εισαγωγών και δημιουργείται κατάσταση συμφόρησης στο λιμάνι», δήλωσε ο Αρτούρ Μπαριγιάς ντε Τε, συνιδρυτής της εταιρείας μεταφορών Ovrsea.
Οι πλοιοκτήτες έχουν δηλώσει ότι θα χρησιμοποιήσουν επίσης τρία λιμάνια εκτός του Ορμούζ – το Σοχάρ του Ομάν και τα λιμάνια Χορ Φακάν και Φουτζάιρα των ΗΑΕ.
Το λιμάνι της Άκαμπα στην Ιορδανία χρησιμεύει ως βάση για την αποστολή εμπορευμάτων στη Βαγδάτη και τη Βασόρα στο Ιράκ, ενώ ένας τουρκικός διάδρομος επιτρέπει επίσης την είσοδο εμπορευμάτων στο βόρειο Ιράκ, σύμφωνα με την έκθεση.
Πηγή: AFP/Aljazeera/ΕΡΤ
enikonomia.gr
